{"product_id":"mitsubishi-evo-10-4b11t-4-cast-outlet-o2-housing-dump-pipe-3-5-cat-delete-to-3-2-bolt-outlet","title":"三菱 エボ10 4B11T 3.5インチ キャストダンプ\/フロントパイプ - バージョン2","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e取り付けが簡単なガスケットレス2ピース設計の3.5インチダンプパイプ\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"page\" title=\"Page 1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"section\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"layoutArea\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eエンジンルームからアクセス可能なトップマウントO2センサーポート（ワイドバンドゲージ\/チューニング用）\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e直接ボルトオン設計、OEMターボヒートシールド用取り付け部付きで完璧なフィットメント\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e高品質のフレキシブルジョイントにより、排気システムの残りの部分のひび割れのリスクを最小限に抑えます\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e右ハンドル車と左ハンドル車に対応\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eバージョン2 \u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eには、3.5インチのVバンドクランプを介して上部ダンプパイプセクションに接続するステンレス製3.5インチCATデリートパイプが含まれています。CATデリートパイプは、ARTEC鋳造の89-80mm 2ボルトフランジも採用しており、市販の既存のキャットバックエキゾーストシステムとのボルトオン互換性も実現しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eオーストラリアを代表する4B11TスペシャリストであるRP Motorsportによって独自にテスト済み\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eARTEC 3.5インチダンプパイプとCATデリート付きフロントパイプ（バージョン2）を、3インチアフターマーケットevo 10ダンプパイプと4インチハイフローキャット付きミッドパイプと比較した場合、最大20kwのゲイン\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e-----\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e市場にある他の製品を調べてみると、その多くが右ハンドル車には適合せず、ステアリングラック\/シャフトに接触したり、近すぎたりすることがわかりました。これにより、ゴムやシールにさまざまな損傷が生じました。\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e当社のEvo 4-9用3.5インチダンプは常に非常に好評で、Evo 10用に利用できるものを改善しようと考えました。メカニックや技術者に、現在提供されているものの中で何が好きで何が好きではないかを尋ね、性能と取り付けの容易さの両方で優れたソリューションを設計することに着手しました。\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e写真をご覧いただくとわかるように、ステアリングを正確にクリアしながら、4インチパイプの流路面積を確保するために、独自のオブ・ラウンド形状を作成しました。また、取り付けを非常に簡単にするために2ピース設計にしたいと考えました。そのため、下部セクションを上部セクションに密閉するために、内部の段差がガス流に沿ってさらに下方に突き出る二重の段付き凹部を設計しました。これにより、ガスケットなしで漏れの心配なく使用できるようになりました。また、取り付けを非常に簡単にするために下部にスタッドを設けるように設計されており、片手でナットやボルトをいじる必要がありません。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eまた、ダンプが上部を覆うために「非常に取り付けにくいボルト」をなくし、それを交換するために115mmのボルト用の密閉された内部チャネルを作成し、ダンプの外側から挿入できるようにしました。また、OEMターボマニホールドまたは当社の交換用マニホールドを使用する際に、OEMヒートシールドを取り付けるための取り付け部も追加しました。ダンプには2セットの取り付け位置があります。O2センサーマウントも追加しました。これをエンジンルームからアクセスできる位置に配置し、ダイノチューニングやゲージまたはダッシュボード用の追加のワイドバンドに使用できるようにしました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eストックフレームターボで最高のパワーを求める方のために、ダンプから4インチのパイプを使用できるように設計しましたが、2ボルトフランジ付きのボルトオンバージョンと、OEMキャットバック位置にボルトオンできる3.5インチバージョンも提供する予定です。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ARTEC Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42941260890208,"sku":"4B11T-DUMP-VER2","price":173520.0,"currency_code":"JPY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0632\/0249\/2512\/files\/DSC04757.jpg?v=1785820073","url":"https:\/\/artecjapan.com\/products\/mitsubishi-evo-10-4b11t-4-cast-outlet-o2-housing-dump-pipe-3-5-cat-delete-to-3-2-bolt-outlet","provider":"ARTEC Japan","version":"1.0","type":"link"}