三菱 エボ10 4B11T 3.5インチ キャストダンプ/フロントパイプ - バージョン2

取り付けが簡単なガスケットレス2ピース設計の3.5インチダンプパイプ

市場にある他の製品を調べてみると、その多くが右ハンドル車には適合せず、ステアリングラック/シャフトに接触したり、近すぎたりすることがわかりました。これにより、ゴムやシールにさまざまな損傷が生じました。
当社のEvo 4-9用3.5インチダンプは常に非常に好評で、Evo 10用に利用できるものを改善しようと考えました。メカニックや技術者に、現在提供されているものの中で何が好きで何が好きではないかを尋ね、性能と取り付けの容易さの両方で優れたソリューションを設計することに着手しました。

写真をご覧いただくとわかるように、ステアリングを正確にクリアしながら、4インチパイプの流路面積を確保するために、独自のオブ・ラウンド形状を作成しました。また、取り付けを非常に簡単にするために2ピース設計にしたいと考えました。そのため、下部セクションを上部セクションに密閉するために、内部の段差がガス流に沿ってさらに下方に突き出る二重の段付き凹部を設計しました。これにより、ガスケットなしで漏れの心配なく使用できるようになりました。また、取り付けを非常に簡単にするために下部にスタッドを設けるように設計されており、片手でナットやボルトをいじる必要がありません。

また、ダンプが上部を覆うために「非常に取り付けにくいボルト」をなくし、それを交換するために115mmのボルト用の密閉された内部チャネルを作成し、ダンプの外側から挿入できるようにしました。また、OEMターボマニホールドまたは当社の交換用マニホールドを使用する際に、OEMヒートシールドを取り付けるための取り付け部も追加しました。ダンプには2セットの取り付け位置があります。O2センサーマウントも追加しました。これをエンジンルームからアクセスできる位置に配置し、ダイノチューニングやゲージまたはダッシュボード用の追加のワイドバンドに使用できるようにしました。

ストックフレームターボで最高のパワーを求める方のために、ダンプから4インチのパイプを使用できるように設計しましたが、2ボルトフランジ付きのボルトオンバージョンと、OEMキャットバック位置にボルトオンできる3.5インチバージョンも提供する予定です。