三菱エボ10 4B11T 4インチキャストアウトレットO2ハウジングダンプのみ

市場にある他社製品を調べたところ、その多くが右ハンドル市場には適しておらず、ステアリングラック/シャフトに接触したり、近すぎたりすることがわかりました。これではゴムやシールにさまざまな損傷が生じます。
当社のエボ4-9用3.5インチダンプは常に好評をいただいており、エボ10向けに提供されているものをさらに改善できないかと考えました。メカニックや技術者に、現在他社から提供されている製品の長所と短所を尋ね、パフォーマンスと取り付けの容易さの両方で優れたソリューションを設計することに着手しました。

写真を見ていただくとわかるように、ステアリングを正確にクリアしながら4インチパイプの流路面積を確保するために、独自の長円形状を作成しました。また、取り付けを非常に簡単にするために2ピース設計にしたいと考えました。そのため、下部と上部を密閉するために、内部の段がガス流に沿ってさらに下方に突き出すデュアルステップの凹部を設計しました。これにより、ガスケットを使用せず、漏れの心配もありません。また、取り付けを非常に簡単にするために下部にスタッドを使用するように設計したため、片手でナットやボルトを操作する必要がありません。

また、ダンプが上から被さるため「非常にアクセスしにくいボルト」を廃止し、代わりに115mmのボルト用の密閉された内部チャネルを作成し、ダンプの外側から挿入できるようにしました。さらに、OEMターボマニホールドまたは当社の交換用マニホールドを使用する際に、OEMヒートシールドを取り付けるための取り付け部も追加しました。ダンプには2組の取り付け位置があるのがわかります。O2センサーマウントも追加しました。これは、ダイノチューニングやゲージまたはダッシュボード用の追加のワイドバンドのために、エンジンルームからアクセスできる場所に配置しました。

ストックフレームターボで最高のパワーを求める方のために、ダンプから4インチのパイプを接続できるように設計しましたが、2ボルトフランジ付きのボルトオンバージョンや、OEMキャットバック位置にボルトで固定できる3.5インチバージョンも提供する予定です。