三菱エボ 4-9 4G63 3.5インチ鋳造アウトレットO2ハウジングダンプパイプ

仕様と特徴：

• 史上最高の流量を持つEvo 4-9用ストックフレームダンプパイプ！844 CFMを記録！
  
• デュアルスレッドO2センサーポート
• フロントパイプへのVバンドアウトレット
  
• Evo 7-9用ARTECフロントパイプまたはEvo 4-6用ARTECフロントパイプと完璧に適合
• SUS347ステンレス鋼精密鋳造構造

パッケージ内容：

• 1 x 3.5インチ鋳造ダンプパイプ
  
• 1 x M18x1.5mm O2センサープラグ

備考：

• Vバンドクランプは付属していません
• オーストラリアで設計、生涯保証付き*

ARTECのルールは、ただ群れに追随しないことです。

これは、私たちのEVOダンプパイプ、キャストアウトレット、または02ハウジング（国によって名称は異なります）にも再び示されています。

市場に出回っているほぼすべての企業（新しいTomeiバージョン2ダンプおよびフロントパイプを除く）は、元の個々の部品を交換するように設計されています。これは、予算のある人ができるときに必要なものを購入できるため、EVOチューニングにとって素晴らしいコンセプトです。

私たちが目にしたのは、本格的なEVOの男性と女性の95%が両方を交換していたことです。では、なぜ一方をもう一方と連動させ、小さなオリジナルのドーナツガスケット/OEM寸法で制限する必要があるのでしょうか。

これが、ARTEC 3.5インチキャストアウトレットを開発した理由です。簡単な取り付けのために出口側に3.5インチVバンドを使用しているだけでなく、後で部品を取り外して溶接する手間とコストをかけずにワイドバンドセンサーを使用したい人のために、2番目のO2センサーマウントも付属しています。

もう1つ追加した小さな機能は、下部のナットへの簡単なアクセスです。ラチェットレンチを使用できる十分なスペースを確保しました。あなたまたはあなたのワークショップ/チューナーは後で私たちに感謝するでしょう。

3.5インチキャストアウトレットが完成したら、点を結び、セクションを作成して、最初の真の3.5インチEVOターボバックエキゾーストを作成することができました。

新しいフロントパイプとキャットデリートの追加により、ウェイストゲート排気経路の背圧を低減することで、はるかに優れたブースト制御が可能になりました。パワーとブーストを上げている人は、優れたブースト制御を助けるために18 psi以上のウェイストゲートスプリングに切り替えることをお勧めします。