日産KA24 Vバンドエキゾーストマニホールド

このマニホールドは、まさに「直感」で選びました。KA24は高圧縮、大容量、そして流れるようなヘッドが常に気に入っていました。しかし、SRに比べると見過ごされがちです。おそらくSRにはターボが搭載されていたからでしょう。しかし、E85とKA24の基本的な部分に手を加えると…カパウ!! 驚くべき性能を発揮します。

SR20やEvoのデザインの33mmランナーから、OEMの正方形ポートから36mm IDランナーへの移行を最適化することに時間を費やしました。これは、KA24のビルドで一般的に見られる圧縮率の増加とOE仕様、およびシリンダーあたり20%の容量増加によるものです。

設計上の特徴としては、ブレーキブースターとマスターシリンダーのライン、およびパワーステアリングポンプから駆動するHicasポンプのために適切なクリアランスを確保した左ハンドル車向けに正しく設計されている点が挙げられます。また、ウェイストゲートは、ダウンパイプへの配管や大気開放が容易な位置に配置されています。

工場出荷時のOEMエアコンとパワーステアリングを保持しています。

KA24マニホールドは、独自のVバンドシステムを採用しており、すべての50-55mm Vバンドターボに対応し、標準的な回転方向で動作するように設計されています。

小型の@precisionturboユニットや@garrettmotionG25からPTE 6870やG35-1050まで、簡単に装着できます。

ウェイストゲートのサイズは、@turbosmarthq、@gofastbits、@tialsportなどの一般的な44/45/46mmウェイストゲートに適合します。

これらの新しいマニホールドの優先リストに載るために、当社または主要ディーラーにご連絡ください。
これらのユニットの多くは、現在テストのためにチームやディーラーに送られており、近日中に詳細情報を掲載する予定です。

-----

Jimmy OakesのKA24搭載RWDシビックで実際に動く様子をご覧ください！

https://www.youtube.com/watch?v=hEM4UxPa78U